Перевантажувальні мости, гідравлічні столи, зрівняльні платформи, доклевелери, левелери, і ще багато назв у одного і того ж обладнання, але завдання одне – забезпечити легке навантаження роклами, навантажувачами та усунути перепад між складом та автомобілем під час навантаження-розвантаження.

Залежно від призначення приміщення, а також вимог та умов замовника підбирається перевантажувальний міст.

Перевантажувальні столи поділяються на дві категорії:

Опис перевантажувального мосту з відкидною апареллю:

Стандартна ширина перевантажувального мосту: 2000 мм, 2100 мм, 2250 мм.

Стандартна довжина перевантажувального мосту: 2000 мм, 2500 мм, 2750 мм, 3000 мм.

Будівельна висота перевантажувального мосту: 650 мм

Висота підйому перевантажувального мосту: 385 мм.

Стандартні кольори мостів перевантажень: синій RAL5002, чорний RAL9017.

Номінальне навантаження відповідно до стандарту EN 1398 складає 60 кН Використання вилкових автонавантажувачів з колесами з жорсткого матеріалу (поліуретану/вулколана) обмежує гранично допустиме завантаження на перевантажувальні мости наступним чином: електричні візки з підйомною рамою та здвоєними роликами – 50 - 30 кН. Підйом / нахил до 12,5% (близько 7°) за стандартами EN 1398 та BGR 233, робочий діапазон див. у комерційній документації.

Конструкція: Міцна на скручування конструкція перевантажувального мосту з двома циліндрами, платформа та відкидна аппарель із протиковзної профільованої сталі, платформа товщиною 6/8 мм (S 235), відкидна апарель товщиною 12/14 мм (S 355 JO), довжиною 405 нахилом, з відкритим шарніром, що самоочищається, відкидної аппарелі.

Монтаж: Монтаж зварюванням на спеціальне замовлення можливе постачання приладдя для інших варіантів монтажу (наприклад, для заливки в бетон).

Поверхня: Сталева поверхня оброблена піскоструминним способом або травленням, покрита 2-компонентною фарбою на поліуретановій основі (товщина шару 60 – 80 мкм) ультрамаринового кольору RAL 5002 або чорного кольору RAL 9017. За спеціальним замовленням можливе постачання кольору RAL.

Діапазон температур: Стандартне виконання розраховане на температуру в діапазоні (під перевантажувальним мостом) від –10°C до +40°C. При нижчих і високих температурах необхідно використовувати спеціальну олію.

Захист від ковзання: Платформа та аппарель із сталі із сочевицеподібним рифленням поверхні, що перешкоджає ковзанню. За бажанням – протиковзне покриття класу R11 за DIN 51130, товщиною 1,5 – 2 мм, з поліуретану з армуючими волокнами тварону.

Поверхня: з покриттям у колір перевантажувального мосту, для оцинкованого перевантажувального моста – чорного кольору; світлі кольори (групи 2) неможливі. Звукоізоляційне покриття як протиковзне покриття тільки товщиною близько 3,5 мм.

Привід: Електрогідравлічний привід, потужність двигуна 0,75 кВт, напруга живлення 400 В / 50 Гц, клас захисту IP 54. З'єднувальний кабель серійно довжиною мінімум 7,5 м. Блок управління 420 S (серійно) екранований корпус блоку управління, клас захисту IP 65, напруга живлення 400 В або 230 В / 50 Гц, в корпус вбудований плівковий вимикач для керування шляхом тривалого натискання і клавіша «Auto» для автоматичного повернення у вихідне положення. Аварійний вимикач (що вимикає всі полюси), блокування повторного запуску.

Герметизатори воріт поділяються на два види: тентові та надувні.

Тентові герметизатори воріт у свою чергу можуть бути:

Запатентована конструкція з телескопічними важелями управління та рухомими передніми рамами значно знижує ризик пошкоджень верхньої кромки воріт герметизатора. Такі пошкодження можуть виникнути під час підйому змінних контейнерів, при складуванні або через високо пристиковані вантажні автомобілі, чия вантажна платформа або кузов піднімаються під час розвантаження.

Особливо стійка конструкція з важелем ножичного типу та пружинами розтягування паралельно вдавлює, а після навантаження знову туго натягує облицювання. Вона уможливлює варіант виконання для проїжджої частини або поглиблений варіант виконання.

Вантажний автомобіль визначає розмір!

Дайте відповідь на наступні питання:

• Який висоти навантажувальна платформа?
• Який ширини та висоти автомобілі при стикуванні?
• Чи завантажуються на одній і тій же станції перевантажень вантажівки з різними габаритами?
• Які вантажі перевантажуються?

В ідеальному випадку герметизатор воріт на 850 мм вищий і 1000 мм ширший за вантажний автомобіль.

Довгий верхній тент забезпечує гарну ізоляцію для малогабаритних вантажних автомобілів, однак у разі високих вантажівок провисає у завантажувальному отворі. Ідеальним є нахльостування приблизно 150 мм.

При правильній комбінації ширини тенту та будівельної глибини досягається оптимальна герметизація. Для герметизаторів воріт Hormann практично виправдала себе будівельна ширина в 500 мм.

За бажанням замовника можливе також постачання герметизаторів воріт з будівельною глибиною 600 мм, для герметизатора DS навіть з будівельною глибиною 900 мм, ідеально, наприклад, для механічних перевантажувальних мостів MRS, які монтуються перед рампою.

Стандартна ширина: 3350/3500 мм Стандартна висота: 3500/3750 мм (модель для проїжджої частини, висотою 4500 мм). Максимальні розміри отвору для монтажу герметизатора:

Ширина воріт = ширина герметизатора воріт – 200 мм;

Висота воріт = висота герметизатора воріт – 100 мм.

Тільки після пристикування вантажного автомобіля вентилятор надує герметизатор воріт навколо транспортного засобу і герметизує повністю вантажну площу протягом декількох секунд.

Цей герметизатор особливо рекомендується при використанні системи DOBO, для холодильних приміщень та тривалих процесів навантаження.

За бажанням поставляється з тентом, що розмотується, замість надувної верхньої подушки.

Кутові подушки герметизатора входять до стандартної комплектації постачання, додатково можна замовити надувний варіант виконання.

Вони забезпечують ущільнення в нижній частині між стіною і бічними подушками.

→ ДЕТАЛЬНИЙ ОПИС ДИВІТЬСЯ В КАТАЛОЗІ ←

За більш детальною інформацією та ціною звертайтесь до наших фахівців за телефонами 044-332-20-50, 067-247-77-50.

Ми допоможемо у підборі перевантажувальної техніки та заощадимо Ваш час та гроші.